蔚来到底是在玩资本还是做汽车冷铆机

7月28日，蔚来汽车位于上海中心大厦的第七家NIO House正式开业。根据蔚来的官方定义，NIO House是“蔚来用户和他的朋友们的生活空间”，蔚来希望通过这种线下联结，与更多用户建立连接，打通线上、线下资源。蔚来到底是在玩资本还是做汽车？

蔚来活跃的动作和声势，似乎在打造一种光环，并借此表现其生命力和潜力。由于拥有京东、腾讯、小米这样强大的互联网基因，蔚来汽车自出生就备受关注，并成为造车新势力的头号种子选手。从融资到产品发布，从研发自动驾驶技术到第一个获得开放道路测试号牌，蔚来的每一步都抢先同行，引人瞩目。

交付难题？

一直以来，交付难问题都是造车新势力发展路上的“一道坎”。蔚来汽车也因两次推迟交付时间，遭遇信任危机。

去年12月，蔚来汽车发布ES8车型，李斌表示，ES8将于2018年4月开始首批交付。然而到了今年4月的北京车展期间，李斌表示由于产品需要进行安全性检验，造成实际交付时间比此前内部计划有所延迟，将调整至5月下旬。截至5月3日，蔚来汽车仅仅实现了内部交付10台的成绩。虽然已完成了首次交付，但外界对它造车能力的质疑声仍然没有消除。

此后，李斌将C端交付时间推迟至了6月28日开始。所幸这次没有食言，6月28日，蔚来在上海正式开始交付ES8。根据蔚来汽车此前公布的数据，截至7月15日，550号之内黑白蓝的用户车辆已经全部从工厂发出，大部分车辆已经到达城市交付中心。

7月28日，李斌在回答相关提问时坦言，和原来的计划相比，蔚来汽车的交付时间确实有推迟。“总体上和计划相比，我们推迟了一个月左右。我们当然希望快一点，因为能快一点有销售收入。每天都在关心到底有多少车交到用户手上，但前提是质量必须达到我们的标准，服务保障要跟得上。”

“现在对蔚来而言，首先需要蔚来ES8的真正交付，如果再次跳票则将影响到用户的信心。”有专家分析说。

钱从何来？

此前有媒体报道称，蔚来汽车内部人士透露了一份盈利预测信息。根据这份预测，蔚来汽车计划今年实现整车3万辆的销量，营业收入114亿元，同时预计亏损51亿元。

在接受《中国经营报》记者采访时，李斌强调：“究竟该使用亏损还是投资去形容蔚来花出去的钱还需要思考，蔚来成立不到4年，还不是一个成熟的公司，我更愿意看成是投资和投入。如果我们公司有10年以上还不能赚钱，你可以用‘亏损’两个字，但是我们现在还在投入阶段。”

蔚来的吸金能力确实不弱。从最近的消息来看，蔚来资本与国际能源巨头的合作动作频频。

据财联社报道，据悉，道达尔风险投资国际公司与蔚来资本近日签署了一项协议，双方将在中国交通出行领域，特别是在电动汽车、自动驾驶和智能系统、智能网联汽车和出行服务等领域开展合作和投资。

7月25日，跨国石油巨头BP风投（BP Ventures）宣布对蔚来资本的美金基金投资1000万美元，用于支持蔚来资本探索在中国新能源电动车生态系统中的新机遇。这也成为BP风投与蔚来资本在今年5月10日签署长期合作伙伴关系谅解备忘录后迈出的实质性一步。

蔚来与特斯拉的对比往往成为话题的焦点。李斌就此回应道，“对于特斯拉在上海建厂，我们没有什么压力。反正是市场竞争，最后谁赢了再说。我只能说蔚来的产品比它更好，服务比它更好，至于有人愿意付更多的钱买它的车跟我没关系，你不能说价钱贵就一定是好的，当然我们的车价格也不便宜，但是我们的效率可能比它更高。”

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