南北车静待动车组招标启动嵊州

发布时间：2022-07-26 19:44:15

南北车静待动车组招标启动

过去两年因“7·23动车”事故和铁路投资降速而遭遇新订单萎缩的中国南车（601766.SH）、中国北车（601299.SH）等铁路车辆制造商，有望在今年久旱逢甘露。

刚刚召开的全国铁路工作会议，确定了2013年的铁路固定资产投资额和基建投资计划，固定资产投资增长3%的规模，虽然比已经连续三次上调投资计划的2012年的投资额度要高，但低于大部分分析人士此前的预期。

2013年的车辆购置及更新改造投资的增速非常可观，而去年，对车辆购置等铁路设备的投资需求则同比下降了12%。

2013年的铁路固定资产投资总规模确定为6500亿，基建投资计划5200亿元，由于铁路固定资产投资主要包括基建投资、更新改造、车辆购置三个部分，其中，更新改造也主要是运输设备的更新改造。车辆购置和更新改造的投资额，与中国南车、中国北车来自“路内”（指来自铁道部的机车、货车、动车等车辆订单）的销售收入密切相关。

通过固定资产投资总额和基建投资额可以计算出，2013年的铁路车辆购置和更新改造合计投资额为1300亿元，这较2012年的1140亿元增长高达14.0%。

瑞银执行董事、亚洲运输行业研究主管卫强对记者分析称，这部分投资计划的高增幅，主要是由于一些本应该在去年开通的线路推迟到今年开通，对于车辆交付的需求也就相应滞后，而这种需求将会在2013年释放出来。

对于南北车，目前“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类，一辆货车大概40万，一节客车是200多万，一节机车1000多万，一列动车则要至少1.5亿。

而经过2009年的巨额动车组订单后，铁道部这几年都没有大规模进行动车组的招标，目前南北车等公司的在手订单已经基本耗尽。

记者从业内多位人士处获悉，新一轮动车组招标有望在今年上半年启动，而今年铁道部所确定的动车组交付计划是290组，比去年的153列要多，在去年新增并投入运营的动车组中，中国北车占新增动车组55.6%的份额。

而除了铁道部的车辆购置计划将大增外，2013年地方对城市轨道交通（包括城轨和地铁）的投资，更是会进入一个高速发展期。

卫强指出，根据相关规划，中国的城轨和地铁建设线路将从2010年的1375公里增加到2015年的4380公里，每年的增幅接近30%，这远远高于铁路线路建设增长的速度。

中国北车一位人士也告诉记者，根据目前的地铁建设进展情况，2013年北京、深圳等16个城市的28个项目有望启动招标，涉及地铁车辆近4100辆，而在2012年，国内采购地铁列车数量只有近2300辆。

事实上，随着此前铁路投资的降速，城轨地铁车辆的订单，在南北车的收入占比中也越来越大。中国北车2012年的半年报显示，来自城市轨道交通车辆的营业收入达到33.53亿元，同比增长53.71%。